We kunnen wel zeggen dat we waar de motorrijder moet stoppen vanwege het niet meer kunnen bedienen van alle componenten, dat we de techniek er naar toe buigen zodat het wel weer kan. Dit in altijd volgens de richtlijnen van het CBR en RDW, want veiligheid staat voorop.

Als enigszins mogelijk is om iemand weer te kunnen laten rijden zullen wij alles uit de kast halen om dat doel weer te bereiken. Elke aanpassing wordt op maat gemaakt, er is immers geen mens gelijk.

Het project "Motor Mobiliteit voor Gehandicapten" heeft als doel om mensen met functiebeperkingen te begeleiden in de procedure om het motorrijbewijs te behalen en te gaan motorrijden. Er worden oplossingen geboden voor de vele technische en procedurele problemen die men hierbij tegenkomt.

De projectgroep "Motor Mobiliteit voor Gehandicapten" (MMvG) is een samenwerkingsverband tussen enkele overheidsinstanties (CBR, RDW) en enkele commerciële bedrijven ( Stel Orthopedie, Koops Verkeerseducatie).

Lukens Tuning Service vervult hierin een belangrijke rol. Behalve het technisch aanpassen van motoren voor gehandicapten, wordt van hieruit ook vrijwel de gehele coördinatie van dit landelijke project verzorgd.

Ik ben in staat de stuurschakelaars, gashendel en de duimkoppeling onafhankelijk van elkaar te bedienen met mijn rechterhand.

Daarnaast kan ik met 1hand, mocht dit nodig zijn in geval van bv. een noodsituatie, tegelijkertijd de rem- en koppelingshendel bedienen.Tevens is mijn motor voorzien van het zogenaamde combined braking systeem, iets wat het remmen gemakkelijker maakt. De normale koppeling zit nog steeds (afgekoppeld) op de originele plek. Zodoende zie je de aanpassing bijna niet. Ook de schakelaars zijn bij mij gewisseld:  de  schakelaars voor de knipperlichten zitten meestal aan de linkerkant , maar zitten bij mij nu rechts.  Schakelaars die ik tijdens het rijden niet hoef te gebruiken zitten nu aan de linkerkant. Deze zijn  fraai verwerkt  en je moet wel  2x kijken  om te kunnen zien  wat er anders aan is dan bij het origineel. De linkerkant van de stuurhelft is voorzien van een hard kunststof handvat.  Deze is  geschikt voor het bevestigen van de motorprothese. Het rijden en bedienen van de motor is eenvoudig en vergt weinig aanpassingsvermogen.

Het aanpassen van de motor  vergt  het nodige denkwerk.  Steeds als je denkt dat je een oplossing voor een probleem  hebt gevonden dan leidt dit tot  een volgend probleem aangezien de ruimte waarin je moet werken vaak  beperkt is en je erg creatief moet zijn. Gelukkig is dit  Albert Lukens wel toevertrouwd . Hij weet telkens weer een perfecte oplossing te bedenken voor elke aanpassing en type motorvoertuig .  Het uiterlijk van de motor wordt zoveel mogelijk origineel gehouden De talloze fraaie aanpassingen  bewijzen dit.